L'écrou de la roue, le boulon, le bouton de la roue et le bouton de la roue

Description du produit

boulons de moyeu

Le rôle du boulon de moyeu est d'installer les parties de l'essieu, utilisées pour soutenir le pneu, tamponner l'impact externe, réaliser le contact entre le pneu et la surface de la route,transférer le poids du corps sur la surface de la route, supporte la charge latérale, la force de traction et le couple de freinage lors du virage et assure les performances de conduite du véhicule.

Le rôle du boulon de moyeu est d'installer les parties de l'essieu, utilisées pour soutenir le pneu, tamponner l'impact externe, réaliser le contact entre le pneu et la surface de la route,transférer le poids du corps sur la surface de la route, supporte la charge latérale, la force de traction et le couple de freinage lors du virage et assure les performances de conduite du véhicule.

Le rôle du boulon de moyeu est d'installer les parties de l'essieu, utilisées pour soutenir le pneu, tamponner l'impact externe, réaliser le contact entre le pneu et la surface de la route,transférer le poids du corps sur la surface de la route, supporte la charge latérale, la force de traction et le couple de freinage lors du virage et assure les performances de conduite du véhicule.

La structure de la vis de pneu est très simple, composée de vis, écrous et rondelles.il peut également être divisé en boulons à tête unique et en boulons à double tête, la grande majorité des voitures sont maintenant des boulons à tête unique, et les boulons à double tête sont généralement utilisés dans les camions de petite et moyenne taille.l' un est le boulon de moyeu + écrous, le boulon est fixé sur le moyeu avec l'ajustement d'interférence, puis la roue est fixée par l'écrou, l'application générale de la série japonaise et coréenne de voiture est plus,la grande majorité des camions utilisent également cette façonL'avantage de cette méthode est que la roue est plus facile à localiser, la roue est plus facile à démonter et la sécurité est plus élevée.L'inconvénient est que la vis du pneu est plus difficile à remplacer, et certains doivent retirer le moyeu de la roue; l'autre est le boulon de fixation de la roue, le fil est directement traité sur le moyeu de la roue, et la vis de pneu est directement vissé sur le moyeu de la roue,qui est généralement plus utilisé dans les petites voitures européennes et américaines. L'avantage de cette méthode est que le démantèlement et le remplacement de la vis de pneu est relativement facile, l'inconvénient est que la sécurité est légèrement médiocre, si le démantèlement répété de la vis de pneu,Ça va endommager le fil sur le moyeu de la roue., il faut donc le remplacer.

Les vis de pneus automobiles sont généralement en acier à haute résistance, et le niveau de résistance des vis est imprimé sur la tête des vis de pneus, il y en a 8.8, 10.9, 12.9, et plus la valeur est grande, plus la résistance est élevée.8, 10.9, 12.9 se réfère à l'étiquette de qualité de performance du boulon, qui est composée de deux parties, indiquant respectivement la valeur nominale de résistance à la traction et le rapport de résistance du matériau du boulon,généralement exprimée par "X.Y", comme 4.8, 8.8, 10.9La résistance à la traction des boulons de qualité 8.8 est de 800 MPa, le rapport de résistance à la flexion est de 0.8La résistance à la traction des boulons de qualité 10,9 est de 1000 MPa, le rapport de résistance à la flexion est de 0.9, et la résistance au rendement est de 1000 × 0,9 = 900 MPa.

Généralement, la résistance de 8,8 et au-dessus, le matériau du boulon est l'acier allié à faible teneur en carbone ou l'acier à carbone moyen, et le traitement thermique est appelé boulons à haute résistance.Les vis de pneus de voiture sont des boulons de haute résistance, différents modèles, charge différente, la résistance du boulon correspondant est également différente, 10,9 est le plus courant, 8,8 est généralement correspondant à l'extrémité inférieure du modèle, 12.9 est généralement assortie sur le camion lourd.